Tesla ha empezado a invitar a clientes seleccionados de Estados Unidos a comprar el Cybercab: el vehículo autónomo de dos plazas, sin volante ni pedales, aparece por 29.990 dólares y con entregas estimadas para diciembre de 2026.
La oferta marca un paso desde el servicio de robotaxi de Tesla hacia la venta a particulares, pero con condiciones que recortan el uso habitual de un coche. Los compradores no pueden conducirlo fuera de las áreas geográficas habilitadas ni utilizarlo para actividades comerciales. Y, al carecer de mandos manuales, tampoco hay una alternativa para continuar el viaje si el vehículo sale de su zona operativa o se cancela la suscripción.
Un precio de compra y una cuota para poder circular
La página de pedido muestra un precio de 29.990 dólares y exige un depósito de 1.000 dólares no reembolsable para reservar. The Verge señala que la invitación menciona una ventana de entrega en diciembre que no está garantizada; Digital Trends también sitúa las entregas estimadas en diciembre de 2026. La oferta es limitada y, según la invitación reproducida por The Verge, la disponibilidad inicial será reducida.
A ese desembolso se añade una cuota de 299 dólares mensuales por la «Autonomy Subscription», necesaria para operar el Cybercab. Electrek indica que el primer mes está incluido y que la suscripción figura marcada de antemano en la página de pedido. La letra pequeña también exige mantenimiento regular del vehículo. Sin la cuota activa, el coche no puede circular por vías públicas: no existe un modo manual que permita sustituir la conducción autónoma.
| Concepto | Importe o condición |
|---|---|
| Precio del Cybercab | 29.990 dólares, antes de impuestos |
| Suscripción Autonomy | 299 dólares al mes; obligatoria para operar |
| Primer mes | Incluido, según Electrek |
| Depósito de reserva | 1.000 dólares, no reembolsables |
| Entrega estimada | Diciembre de 2026 |
| Coste aproximado a cinco años | Unos 47.600 dólares antes de impuestos, carga y seguro |
Las cuentas a cinco años varían ligeramente según el medio y los conceptos incluidos. The Verge calcula que las 60 cuotas suman 17.940 dólares incluso con el primer mes incluido, lo que eleva el coste de partida a unos 47.600 dólares antes de impuestos, carga y seguro. MuyComputer estima un desembolso de 47.631 dólares bajo el supuesto de que la tarifa no cambie, sin impuestos, seguro, recargas ni otros gastos. Electrek ofrece igualmente una cifra aproximada de 47.600 dólares, antes de seguro, mantenimiento, impuestos y carga.
Además, The Verge informa de que Tesla puede cambiar el precio de la suscripción con 30 días de preaviso. Si el cliente sigue utilizando el servicio después de una modificación de las condiciones, acepta los nuevos términos. Si cancela o Tesla suspende su acceso, no recibe el reembolso proporcional del resto del mes ya pagado. El contrato, por tanto, deja abierta la posibilidad de que cambie el coste recurrente mientras el propietario depende de esa cuota para usar el coche.
Las zonas autorizadas delimitan cada trayecto
El Cybercab solo puede operar dentro de las áreas compatibles con el servicio Robotaxi de Tesla. Digital Trends describe la entrega inicial en cinco ciudades de Texas: Austin, Dallas, Houston, San Antonio y Fort Worth. Electrek, en cambio, enumera ocho ciudades donde Tesla ofrece Robotaxi: esas cinco y, en Florida, Miami, Orlando y Tampa. Ambos medios coinciden en que el vehículo queda restringido a las zonas geográficas habilitadas por la compañía.
La disponibilidad de un servicio en una ciudad no implica necesariamente que toda su superficie esté cubierta para los propietarios particulares. MuyComputer señala que no está confirmado que todas las zonas de Robotaxi estén habilitadas para ellos. Electrek recoge pruebas de Koby Pierce, creador de Robotaxi Tracker, quien probó miles de direcciones en la aplicación y encontró que las áreas donde se aceptaban recogidas y destinos representaban entre el 59 % y el 78 % de las zonas anunciadas en seis ciudades. En Austin, la proporción era de aproximadamente el 59 %.
Electrek añade ejemplos de límites prácticos detectados en esas áreas: en Houston, el rastreador encontró que la aplicación calculaba unos 40 minutos para recorrer dos manzanas del centro, aparentemente porque el vehículo evitaba pasos ferroviarios. El medio también afirma que Tesla incluye el aeropuerto de San Antonio dentro de su perímetro, aunque el servicio no lo atiende. Estas observaciones describen el servicio Robotaxi y no garantizan que cada dirección pueda utilizarse con un Cybercab particular.
El coche incorpora dos plazas y una pantalla central de 21 pulgadas, además de 20,1 pies cúbicos de espacio de carga, según Electrek. Tesla lo presenta como un vehículo totalmente autónomo que se gestiona desde una aplicación. La ausencia de volante y pedales hace que las restricciones geográficas tengan consecuencias directas: el propietario no puede tomar el control manual para salir de la zona autorizada.
Sin uso comercial y con la regulación pendiente
La invitación de venta no permite a los propietarios explotar el Cybercab como vehículo comercial. The Verge señala que las condiciones prohíben utilizarlo para servicios como Uber o DoorDash y también impiden incorporarlo a la propia red Robotaxi de Tesla para generar ingresos. Esa posibilidad había formado parte de la presentación de Elon Musk en 2024, bajo la idea de que particulares podrían añadir sus vehículos a la flota y obtener ingresos mientras no los usaran.
Ashok Elluswamy, responsable de inteligencia artificial de Tesla, ha planteado el segundo trimestre de 2027 como posible objetivo para permitir que coches de clientes se sumen a la red, según The Verge. No es una fecha comprometida para los primeros compradores. En la oferta actual, por tanto, la cuota mensual no puede compensarse poniendo el vehículo a trabajar en Robotaxi.
También sigue pendiente la revisión regulatoria. Bloomberg informa de que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos (NHTSA) abrió una investigación un día después de que el vehículo debutara en septiembre, centrada en el proceso y los datos técnicos que Tesla utilizó para autocertificar que cumplía las normas federales de seguridad. The Verge describe una auditoría formal sobre un vehículo sin volante, pedales ni espejos laterales y afirma que Tesla remitió su justificación legal en octubre, solicitando que la respuesta se mantuviera confidencial.
Electrek ofrece un detalle adicional sobre esa revisión: afirma que la NHTSA pidió a Tesla demostrar bajo juramento que un coche sin pedal de freno satisface las normas federales que lo requieren, y que Tesla respondió el 30 de octubre solicitando confidencialidad para toda su contestación. La agencia aún no había emitido una decisión según ese medio. Bloomberg también señala que no está claro si los reguladores impedirán la entrega de vehículos autónomos a consumidores.
«La cuota mensual es demasiado alta».
— Elon Musk, en X
Musk respondió en X a Marques Brownlee que el precio mensual debería rondar los 115 dólares, una cifra que comparó con los servicios Full Self-Driving y de conectividad de otros modelos Tesla. Digital Trends recoge que Musk también afirmó que el Cybercab estará disponible en todo el país a medida que obtenga las aprobaciones regulatorias. No anunció una rebaja de la cuota de 299 dólares.
El coste y la autorización legal no son las únicas incógnitas señaladas por The Verge. Tesla dice que la suscripción cubre conducción autónoma, mantenimiento y remolque, pero excluye el seguro del automóvil. La compañía no ha explicado cómo las aseguradoras particulares calcularían la cobertura de un coche sin conductor humano ni cómo se repartiría la responsabilidad entre el propietario y Tesla ante un accidente durante la operación autónoma. Tampoco ha detallado los criterios para elegir a los clientes invitados ni cuántos vehículos reserva para venta privada frente a su propia flota.
De la flota de Tesla a los primeros pedidos privados
El Cybercab ya forma parte del servicio Robotaxi en Austin. The Verge sitúa el inicio de los viajes con el vehículo en septiembre, dentro de una flota que también utiliza Model Y. Según el recuento colaborativo Robotaxi Tracker citado por ese medio, Tesla tenía 278 Cybercabs en operación, cerca del 40 % de su flota. Bloomberg confirma que el modelo debutó en Austin como parte del servicio y que la nueva oferta amplía el canal a compradores individuales, después de que Tesla hubiera publicado un formulario de interés para operadores de flotas.
La apertura de pedidos llega pocas semanas después de que Musk dijera a inversores que la gran mayoría de los Cybercabs serían propiedad de Tesla y operarían en su servicio Robotaxi. La compañía, sin embargo, ya había mencionado que entregaría algunos vehículos a clientes antes de terminar el año. Ahora ha empezado a hacerlo mediante invitaciones selectivas: Matt Holm, presidente del Tesla Austin’s Owners Club, publicó capturas del correo que recibió y del pedido que realizó, según Bloomberg.
Tesla comenzó la producción del Cybercab a principios de este año, de acuerdo con Digital Trends. Ese medio también informa de que la empresa prevé reducir la fabricación del Cybertruck alrededor de mediados de 2027 para ampliar la producción de robotaxis. No hay una fecha anunciada para que los clientes ordinarios puedan pedir el vehículo sin invitación, ni confirmación de que Tesla vaya a reducir la suscripción.
La siguiente expansión depende, según Musk, de las aprobaciones regulatorias; y para los compradores actuales, la utilidad depende de que su domicilio y sus destinos queden dentro de las zonas operativas. Mientras la NHTSA mantiene pendiente su revisión, Tesla ya acepta depósitos no reembolsables para las entregas previstas en diciembre.
Fuentes: Digital Trends, MuyComputer, The Verge, Yahoo Finance, Electrek
