Tesla ha iniziato a invitare clienti selezionati negli Stati Uniti ad acquistare il Cybercab: il veicolo autonomo a due posti, senza volante né pedali, è proposto a 29.990 dollari, con consegne previste a dicembre 2026.
L’offerta segna un passaggio dal servizio robotaxi di Tesla alla vendita ai privati, ma con condizioni che limitano l’uso abituale di un’auto. Gli acquirenti non possono guidarlo al di fuori delle aree geografiche abilitate né utilizzarlo per attività commerciali. Inoltre, non avendo comandi manuali, non esiste un’alternativa per proseguire il viaggio se il veicolo esce dalla propria area operativa o l’abbonamento viene annullato.
Un prezzo d’acquisto e un canone per poter circolare
La pagina dell’ordine indica un prezzo di 29.990 dollari e richiede un deposito non rimborsabile di 1.000 dollari per la prenotazione. The Verge riferisce che l’invito menziona una finestra di consegna a dicembre non garantita; anche Digital Trends indica le consegne previste a dicembre 2026. L’offerta è limitata e, secondo l’invito ripreso da The Verge, la disponibilità iniziale sarà ridotta.
A questa spesa si aggiunge un canone mensile di 299 dollari per l’«Autonomy Subscription», necessario per utilizzare il Cybercab. Electrek indica che il primo mese è incluso e che l’abbonamento è preselezionato nella pagina dell’ordine. Le condizioni in piccolo richiedono inoltre una manutenzione regolare del veicolo. Senza un abbonamento attivo, l’auto non può circolare sulle strade pubbliche: non esiste una modalità manuale che consenta di sostituire la guida autonoma.
| Voce | Importo o condizione |
|---|---|
| Prezzo del Cybercab | 29.990 dollari, prima delle tasse |
| Abbonamento Autonomy | 299 dollari al mese; obbligatorio per l’utilizzo |
| Primo mese | Incluso, secondo Electrek |
| Deposito di prenotazione | 1.000 dollari, non rimborsabile |
| Consegna prevista | Dicembre 2026 |
| Costo approssimativo su cinque anni | Circa 47.600 dollari, prima di tasse, ricarica e assicurazione |
I calcoli su cinque anni variano leggermente a seconda della testata e delle voci incluse. The Verge calcola che le 60 rate ammontino a 17.940 dollari anche con il primo mese incluso, portando il costo iniziale a circa 47.600 dollari prima di tasse, ricarica e assicurazione. MuyComputer stima una spesa di 47.631 dollari, ipotizzando che la tariffa non cambi, senza tasse, assicurazione, ricariche né altre spese. Anche Electrek indica una cifra approssimativa di 47.600 dollari, prima di assicurazione, manutenzione, tasse e ricarica.
Inoltre, The Verge riferisce che Tesla può modificare il prezzo dell’abbonamento con un preavviso di 30 giorni. Se il cliente continua a utilizzare il servizio dopo una modifica delle condizioni, accetta i nuovi termini. Se annulla l’abbonamento o Tesla sospende il suo accesso, non riceve un rimborso proporzionale per il resto del mese già pagato. Il contratto lascia quindi aperta la possibilità che il costo ricorrente cambi mentre il proprietario dipende da quel canone per usare l’auto.
Le aree autorizzate delimitano ogni tragitto
Il Cybercab può circolare solo nelle aree compatibili con il servizio Robotaxi di Tesla. Digital Trends descrive la consegna iniziale in cinque città del Texas: Austin, Dallas, Houston, San Antonio e Fort Worth. Electrek, invece, elenca otto città in cui Tesla offre Robotaxi: queste cinque e, in Florida, Miami, Orlando e Tampa. Entrambe le testate concordano sul fatto che il veicolo sia limitato alle aree geografiche abilitate dalla società.
La disponibilità di un servizio in una città non significa necessariamente che l’intero territorio sia coperto per i proprietari privati. MuyComputer osserva che non è confermato che tutte le aree Robotaxi siano abilitate per loro. Electrek riporta i test di Koby Pierce, creatore di Robotaxi Tracker, che ha provato migliaia di indirizzi nell’app e ha rilevato che le aree in cui erano accettate le richieste di prelievo e le destinazioni rappresentavano tra il 59% e il 78% delle zone annunciate in sei città. Ad Austin, la percentuale era di circa il 59%.
Electrek aggiunge alcuni esempi dei limiti pratici rilevati in queste aree: a Houston, il tracker ha rilevato che l’app calcolava circa 40 minuti per percorrere due isolati del centro, apparentemente perché il veicolo evitava i passaggi a livello. La testata afferma inoltre che Tesla include l’aeroporto di San Antonio nel proprio perimetro, sebbene il servizio non lo raggiunga. Queste osservazioni riguardano il servizio Robotaxi e non garantiscono che ogni indirizzo possa essere raggiunto con un Cybercab privato.
L’auto dispone di due posti e di uno schermo centrale da 21 pollici, oltre a 20,1 piedi cubi di spazio di carico, secondo Electrek. Tesla la presenta come un veicolo completamente autonomo, gestito tramite un’app. L’assenza di volante e pedali fa sì che le restrizioni geografiche abbiano conseguenze dirette: il proprietario non può assumere il controllo manuale per uscire dall’area autorizzata.
Niente uso commerciale e regolamentazione ancora in sospeso
L’invito all’acquisto non consente ai proprietari di utilizzare il Cybercab come veicolo commerciale. The Verge segnala che le condizioni vietano di utilizzarlo per servizi come Uber o DoorDash e impediscono anche di inserirlo nella rete Robotaxi di Tesla per generare entrate. Questa possibilità era stata menzionata nella presentazione di Elon Musk del 2024, con l’idea che i privati potessero aggiungere i propri veicoli alla flotta e guadagnare quando non li utilizzavano.
Ashok Elluswamy, responsabile dell’intelligenza artificiale di Tesla, ha indicato il secondo trimestre del 2027 come possibile obiettivo per consentire alle auto dei clienti di entrare nella rete, secondo The Verge. Non si tratta di una data garantita per i primi acquirenti. Con l’offerta attuale, quindi, il canone mensile non può essere compensato facendo lavorare il veicolo su Robotaxi.
Resta inoltre in sospeso la revisione normativa. Bloomberg riferisce che la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti ha avviato un’indagine un giorno dopo il debutto del veicolo a settembre, incentrata sul processo e sui dati tecnici utilizzati da Tesla per autocertificare la conformità agli standard federali di sicurezza. The Verge descrive un audit formale su un veicolo privo di volante, pedali e specchietti laterali e afferma che a ottobre Tesla ha inviato la propria giustificazione legale, chiedendo che la risposta rimanesse riservata.
Electrek fornisce un ulteriore dettaglio sulla revisione: afferma che la NHTSA ha chiesto a Tesla di dimostrare sotto giuramento che un’auto senza pedale del freno soddisfa gli standard federali che lo richiedono e che Tesla ha risposto il 30 ottobre chiedendo la riservatezza dell’intera risposta. Secondo la testata, l’agenzia non aveva ancora emesso una decisione. Bloomberg osserva inoltre che non è chiaro se le autorità di regolamentazione impediranno la consegna di veicoli autonomi ai consumatori.
«Il canone mensile è troppo alto».
— Elon Musk, su X
Musk ha risposto su X a Marques Brownlee che il prezzo mensile dovrebbe aggirarsi sui 115 dollari, cifra che ha paragonato ai servizi Full Self-Driving e di connettività di altri modelli Tesla. Digital Trends riporta che Musk ha anche affermato che il Cybercab sarà disponibile in tutto il Paese una volta ottenute le approvazioni normative. Non ha annunciato una riduzione del canone di 299 dollari.
Il costo e l’autorizzazione legale non sono le uniche incognite segnalate da The Verge. Tesla afferma che l’abbonamento copre la guida autonoma, la manutenzione e il traino, ma esclude l’assicurazione dell’auto. La società non ha spiegato come gli assicuratori privati calcolerebbero la copertura di un’auto senza conducente umano, né come verrebbe ripartita la responsabilità tra il proprietario e Tesla in caso di incidente durante la guida autonoma. Non ha nemmeno specificato i criteri per scegliere i clienti invitati né quanti veicoli riserva alla vendita privata rispetto alla propria flotta.
Dalla flotta Tesla ai primi ordini privati
Il Cybercab fa già parte del servizio Robotaxi ad Austin. The Verge colloca a settembre l’inizio delle corse con il veicolo, all’interno di una flotta che utilizza anche Model Y. Secondo il conteggio collaborativo di Robotaxi Tracker citato dalla testata, Tesla aveva 278 Cybercab in servizio, quasi il 40% della flotta. Bloomberg conferma che il modello ha debuttato ad Austin come parte del servizio e che la nuova offerta estende il canale ai singoli acquirenti, dopo che Tesla aveva pubblicato un modulo di interesse per gli operatori di flotte.
L’apertura degli ordini arriva poche settimane dopo che Musk aveva detto agli investitori che la stragrande maggioranza dei Cybercab sarebbe stata di proprietà di Tesla e avrebbe operato nel suo servizio Robotaxi. La società aveva tuttavia già accennato alla consegna di alcuni veicoli ai clienti entro la fine dell’anno. Ora ha iniziato a farlo tramite inviti selettivi: Matt Holm, presidente del Tesla Austin’s Owners Club, ha pubblicato schermate dell’email ricevuta e dell’ordine effettuato, secondo Bloomberg.
Tesla ha iniziato la produzione del Cybercab all’inizio di quest’anno, secondo Digital Trends. La testata riferisce inoltre che l’azienda prevede di ridurre la produzione del Cybertruck verso la metà del 2027 per aumentare quella dei robotaxi. Non è stata annunciata una data in cui i clienti comuni potranno ordinare il veicolo senza invito, né è stato confermato che Tesla ridurrà l’abbonamento.
La prossima espansione dipende, secondo Musk, dalle approvazioni normative; per gli acquirenti attuali, invece, l’utilità dipende dal fatto che il loro domicilio e le loro destinazioni rientrino nelle aree operative. Mentre la revisione della NHTSA è ancora in sospeso, Tesla accetta già depositi non rimborsabili per le consegne previste a dicembre.
Fonti: Digital Trends, MuyComputer, The Verge, Yahoo Finance, Electrek
